競艇では、1号艇が人気になるレースが多くあります。
そのため、
「1号艇だから逃げるだろう」
と考えて舟券を組み立てる人も多いでしょう。
しかし実際には、
1号艇が人気でも危ないレース
があります。
重要なのは、
1号艇が弱いかどうか
だけではありません。
外に1号艇を崩せる選手がいるか
を見ることも重要です。
BOAT LABでは、
1コース成績 × 平均ST × モーター × 展示 × 外の攻め手
を組み合わせて、
「この1号艇は本当に逃げられるのか」
を判断します。
この記事では、イン逃げが崩れる可能性を考えたい5つのサインを解説します。
1号艇が人気でも安全とは限らない
競艇では1コースが有利です。
そのため1号艇が1コースに入れば、基本的には中心候補になります。
しかし、
有利なコースにいること
と、
今回逃げ切れること
は別です。
たとえば、
1コース成績が低い
平均STが遅い
モーターが弱い
展示気配が悪い
外に強い攻め手がいる
といった条件が重なると、1号艇の信頼度は下がります。
つまり、
1号艇という枠だけではなく、その中身を見る
必要があります。
サイン1｜1コース1着率が低い
最初に確認したいのが、
1コース1着率
です。
同じ1号艇でも、
1コース1着率80％
と、
1コース1着率45％
では、イン戦の信頼度が違います。
1コース1着率が高い選手は、
インから先に回って逃げる形を作れている
と考えやすくなります。
一方、低い選手は、
イン戦で取りこぼすケースが比較的多い
と考える材料になります。
1着率だけで危険とは決めない
ただし、
1コース1着率が低い
だけで即座に危険と判断する必要はありません。
たとえば、
1コース1着率50％
でも、
平均ST0.11
モーター上位
展示1位
なら、今回は条件が良い可能性があります。
逆に、
1コース1着率50％
＋
平均ST0.20
展示6位
なら、
不安材料が重なっています。
つまり重要なのは、
弱いデータが複数重なるか
です。
サイン2｜平均STが遅く、外に速い艇がいる
2つ目のサインは、
1号艇の平均STが遅い
ことです。
ただし、単純に0.18だから危険というより、
外艇とのST差
を見ることが重要です。
たとえば、
1号艇 0.18
2号艇 0.17
3号艇 0.16
なら、大きな差ではありません。
一方、
1号艇 0.20
2号艇 0.16
3号艇 0.10
4号艇 0.11
なら、外からかなり強いスタート圧力があります。
この場合、
3号艇や4号艇が先に攻める展開
を考えます。
ST差が大きいと何が起こる？
たとえば3号艇が内側より大きく先行すると、
3号艇がまくる
↓
1号艇が抵抗する
↓
2号艇が苦しくなる
↓
4号艇に差し場ができる
という展開も考えられます。
つまり、
1号艇が負ける＝攻めた艇が勝つ
とは限りません。
誰が攻めるかによって、その外の艇にも展開が向きます。
BOAT LAB ANALYSIS｜STで危険な1号艇
たとえば、
| 艇 | コース | 平均ST |
|---|---|---|
| 1号艇 | 1 | 0.20 |
| 2号艇 | 2 | 0.18 |
| 3号艇 | 3 | 0.11 |
| 4号艇 | 4 | 0.12 |
| 5号艇 | 5 | 0.16 |
| 6号艇 | 6 | 0.19 |
なら、
3・4号艇が明確に速いです。
この場合BOAT LABでは、
3号艇・4号艇がレースを動かす可能性
を強く意識します。
サイン3｜モーター・展示が弱い
3つ目は、
1号艇の機力が弱い
ケースです。
1号艇がインから逃げるには、
スタート後に外艇へ伸び負けないこと
も重要です。
たとえば、
モーター2連対率 下位
展示タイム 6位
なら、
機力面では不安があります。
さらに外艇が、
モーター上位
展示1位
なら、
その差がレースへ影響する可能性があります。
1号艇が展示最下位なら危険？
展示6位だから必ず危険
とは言えません。
展示タイムが、
1号艇 6.73
2号艇 6.72
3号艇 6.71
のように僅差なら、それほど気にしなくてもよい場合があります。
一方、
1号艇 6.82
3号艇 6.66
のように大きな差があれば、
3号艇の伸びを警戒します。
つまり、
順位だけでなくタイム差
を見ることが重要です。
モーター下位＋展示下位は注意
特に注意したいのが、
モーター下位
＋
展示下位
です。
これは、
過去実績も弱く、今日の気配も弱い
という状態です。
ここに、
平均STが遅い
外艇が強い
まで重なると、かなり危険な1号艇になってきます。
サイン4｜3・4号艇に強い攻め手がいる
4つ目は、
外に明確な攻め手がいる
ケースです。
特に見るのは、
3号艇
4号艇
です。
たとえば3号艇が、
平均ST0.10
モーター上位
展示タイム1位
なら、
まくりを仕掛ける条件が揃っています。
また4号艇が、
4コース・カド
平均ST0.11
展示1位
なら、
かなり危険な存在です。
「攻め手」がいるだけで1号艇評価は下がる
1号艇自身のデータが悪くなくても、
外に非常に強い攻め手がいれば、
イン逃げの信頼度を少し下げます。
たとえば1号艇が、
1コース1着率75％
平均ST0.14
モーター中位
展示3位
なら、普通なら十分逃げ候補です。
しかし4号艇が、
平均ST0.09
モーター1位
展示1位
なら、
4カド攻めへの警戒が必要です。
つまり、
1号艇の評価は相手関係で変わる
ということです。
サイン5｜前付けで深インになる
5つ目は、
進入が乱れるケース
です。
外枠の艇が前付けすると、
1号艇が1コースを守るために、
早い段階から艇を起こす
ことがあります。
すると、
助走距離が短くなり、
深イン
になる可能性があります。
深インになると、
十分なスピードへ乗れないままスタート
する可能性があります。
深イン＋カド攻めは危険
特に注意したいのが、
前付け
↓
内側が深イン
↓
外のカド艇が十分な助走
という形です。
たとえば、
進入が
1-6-2 / 3-4-5
になったとします。
この場合、3号艇がカドになる可能性があります。
さらに3号艇が、
平均ST0.10
展示1位
なら、
深くなったスロー勢へ一気に攻める可能性があります。
このように、
進入が変わるだけで1号艇の信頼度も大きく変わる
ことがあります。
危険サインが1つだけならどうする？
ここは重要です。
たとえば、
1号艇の平均STが少し遅い
だけなら、
それだけでイン逃げを否定する必要はありません。
他が、
1コース成績 ◎
モーター ◎
展示 ◎
外艇弱い
なら、
十分に逃げ候補です。
BOAT LABでは、
危険サインが何個重なっているか
を見ます。
2〜3個重なると警戒
たとえば、
1コース1着率が低い
＋
平均STが遅い
なら、
少し警戒します。
さらに、
展示も悪い
が加われば、
イン逃げを疑う理由が強くなります。
つまり、
マイナス材料が同じ方向に重なるほど危険度が上がる
と考えます。
BOAT LAB式｜危険な1号艇チェック
初心者の方は、次の5項目をチェックすると分かりやすいです。
1. 1コース1着率が低い
インで取りこぼしが多くないか。
2. 平均STが外艇より遅い
スタートで先行されそうか。
3. モーター・展示が弱い
機力面で外艇に負けていないか。
4. 3・4号艇に攻め手がいる
まくりを仕掛けられそうか。
5. 深インになりそう
前付けで助走が短くならないか。
この5つのうち、
複数が当てはまるレースほど、
1号艇を過信しない
という考え方です。
BOAT LAB ANALYSIS｜危険度が低い1号艇
たとえば、
1号艇
1コース1着率 80％
平均ST 0.13
モーター 上位
展示 2位
F0
外艇
2号艇 ST0.16
3号艇 ST0.17
4号艇 ST0.15
進入 枠なり
なら、
危険サインはかなり少ないです。
この場合、
イン逃げを中心に考えやすい
と判断できます。
BOAT LAB ANALYSIS｜危険度が高い1号艇
一方、
1号艇
1コース1着率 45％
平均ST 0.20
F1
モーター 下位
展示 6位
3号艇
平均ST0.10
モーター 上位
展示1位
4号艇
平均ST0.11
モーター 上位
展示2位
さらに、
6号艇が前付け
という条件だったとします。
この場合、
1コース成績 △
平均ST ×
機力 ×
外の攻め手 ×
進入 ×
と、複数の危険材料が重なっています。
このようなレースでは、
1号艇人気でもイン逃げ以外の展開
を積極的に検討します。
1号艇が崩れたら誰を見る？
ここが非常に重要です。
「1号艇が危険」
と判断しても、
ただ1号艇を消すだけでは足りません。
次に考えるのは、
誰が崩すのか
です。
たとえば3号艇が攻め手なら、
3号艇のまくり
だけでなく、
3号艇が攻める
↓
4号艇に展開
という可能性があります。
4号艇が攻め手なら、
4号艇まくり
↓
5号艇まくり差し
という可能性があります。
つまり、
1号艇が負ける理由から次の艇を探す
ことが重要です。
2号艇の差しも忘れない
1号艇が危ないレースでは、
外のまくりだけでなく、
2号艇の差し
も考えます。
たとえば1号艇が、
ターンで流れやすい
展示で回り足が弱い
という場合、
2号艇が内側へ差し込む可能性があります。
特に2号艇の、
出足
モーター
展示
が良ければ、
差し展開への評価を上げます。
3号艇が攻めると4号艇が有利になる理由
たとえば3号艇がまくりを仕掛けるとします。
1号艇は抵抗します。
2号艇もその間で苦しくなる可能性があります。
すると、
3号艇の外にいる4号艇が、
空いたスペースへ入れる
場合があります。
そのため、
3号艇が強いレース＝3号艇だけを見る
のではなく、
4号艇にも注目します。
4号艇が攻めると5号艇を見る
同じ考え方で、
4号艇がカドから強く攻める場合、
5号艇に展開が向くことがあります。
4号艇が内側をのみ込む
↓
5号艇がその動きについていく
↓
まくり差し
という展開です。
BOAT LABでは、
攻め手＋その外
を見ることを重視します。
人気だけで1号艇を信用しない
1号艇はコース有利なので人気になりやすいです。
そのため、
1号艇が一番人気
だから安全
とは限りません。
むしろ重要なのは、
人気を支えるデータがあるか
です。
たとえば、
1号艇が圧倒的人気なのに、
1コース成績45％
平均ST0.20
展示6位
なら、
人気ほど信頼できるか
を疑う必要があります。
逆に危険サインがなければ逆らわない
一方で、
毎レース1号艇を疑えばいい
というわけでもありません。
1コース成績が高い
STも速い
モーターも良い
展示も良い
外に攻め手がいない
なら、
素直にイン逃げを評価した方が自然です。
重要なのは、
穴を探すことではなく、インが崩れる根拠があるか
です。
「なんとなく危ない」をデータに変える
競艇予想をしていると、
「この1号艇、なんとなく危ない」
と感じることがあります。
BOAT LABでは、その感覚を、
1コース成績
平均ST
モーター
展示
外艇
進入
に分解します。
すると、
なぜ危ないのか
が具体的になります。
たとえば、
「1号艇が危ない」
ではなく、
「1号艇の平均STが0.20で、3号艇が0.10。さらに3号艇は展示1位」
と説明できるようになります。
これがデータ分析です。
BOAT LAB式｜イン崩れを見る順番
BOAT LABでは、次の順番で確認すると整理しやすいと考えます。
STEP 1 1号艇のイン実績
1コース1着率を確認。
STEP 2 ST比較
1号艇と2〜4号艇を比較。
STEP 3 機力比較
モーター・展示を確認。
STEP 4 攻め手を探す
3・4号艇を中心に確認。
STEP 5 進入を見る
前付け・深インを確認。
最後に、
誰が攻め、その外に誰がいるか
まで考えます。
BOAT LABでは危険な1号艇をどう見る？
BOAT LABでは、
1号艇を嫌うために危険材料を探す
わけではありません。
目的は、
イン逃げの信頼度を正しく評価すること
です。
1号艇に、
1コース成績 △
平均ST ×
モーター ×
展示 ×
があり、
さらに外に、
平均ST◎
展示◎
の攻め手がいるなら、
イン崩れを考えます。
一方、
弱点が1つだけで、
他がすべて良い
なら、
必要以上に評価を下げません。
1コース成績 × ST差 × 機力差 × 攻め手 × 進入
複数の条件から、
本当にインが崩れる可能性があるのかを見ることがBOAT LABの基本です。
まとめ
1号艇は競艇で最も有利になりやすい艇です。
しかし、
1号艇＝必ず逃げる
ではありません。
イン逃げを疑うときは、まず次の5つを確認します。
1. 1コース1着率が低い
2. 平均STが遅く、外に速い艇がいる
3. モーター・展示が弱い
4. 3・4号艇に強い攻め手がいる
5. 前付けで深インになりそう
特に、
これらが複数重なっているレース
では、1号艇を過信しないようにします。
そして、
「1号艇が危ない」
で終わらせるのではなく、
誰が1号艇を崩すのか
その攻めによって誰に展開が向くのか
まで考えることが重要です。
BOAT LABでは、
1コース成績 × 平均ST × モーター × 展示 × 進入 × 相手関係
から、
イン逃げが成立するのか、
それとも外から攻める展開になるのか
を分析します。
「1号艇だから買う」
でも、
「1号艇だから逆らう」
でもなく、
データから逃げられる1号艇と危ない1号艇を分ける。
これが、イン戦を分析するときの基本です。